مشعب العادم الشركات المصنعة

تستخدم ملحقات المحرك على نطاق واسع في المولدات وسلسلة المحركات. تتراوح طاقة الخرج للمحركات من 1KW إلى 20KW ، ولم تعد مادة الهيكل مقتصرة على الفولاذ والحديد الخام كما كان في الماضي. ومع ذلك ، فإن إنتاجنا مصنوع من سبائك الألمنيوم والفولاذ الكربوني الشائع ، كما أن غلاف المحرك له تأثير وقائي ويعمل كإطار تثبيت مكون ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض النماذج الخاصة من علب المحرك لها أيضًا وظائف مع تبديد الحرارة أو عزل الصوت.

تستخدم أغطية المحركات على نطاق واسع في المولدات وسلسلة المحركات الكهربائية. تتراوح قوة المحرك من 1KW إلى 20KW. لم تعد مواد الهيكل مقتصرة على الفولاذ والحديد الخام كما في الماضي ، ثم أصبح الفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك الألومنيوم الرقيق وخفيف الوزن أكثر شيوعًا أيضًا. يتكون إنتاجنا من غلاف المحرك من سبائك الألومنيوم والفولاذ الكربوني الشائع ، ولغلاف المحرك تأثير وقائي ويعمل كإطار تثبيت مكون ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض النماذج الخاصة من علب المحرك لها أيضًا وظائف مع تبديد الحرارة أو عزل الصوت.

يتم استخدام غلاف آلة قطع الغاز بشكل أساسي في آلة قطع الغاز وآلة قطع شعاع الليزر. تستخدم آلات القطع على نطاق واسع في مختلف الصناعات ، لا سيما في التصنيع المبتكر الحديث الذي يسرع من طلب السوق. لهذا السبب ، يزداد الطلب على الأجزاء والمكونات المتعلقة بالآلة تدريجياً.

إن تأثير قوس ذراع الألومنيوم المتأرجح المعلق بهيكل السيارة هو منع التفاف القضيب عندما يكون الارتفاع الأفقي للعجلات اليمنى واليسرى مختلفًا ، ويخلق قضيب التوازن مقاومة للالتفاف تمنع تدحرج هيكل السيارة ، وبعبارة أخرى ، فإن قضيب التوازن لا يفعل ذلك العمل عندما يتزامن تعليق اليسار واليمين لأعلى ولأسفل. يعمل قضيب التوازن فقط إذا كان التعليق الأيسر والأيمن ناتجًا عن حركات غير متناسقة بسبب التموج أو الانقلاب على سطح الطريق. تم تطويره بسرعة في السنوات الأخيرة ، خاصة مع ظهور سيارات الطاقة الجديدة والعلامات التجارية المحلية ، فإن الطلب على قطع غيار السيارات سوف ينمو في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، ستواجه الجودة والسعر والخدمة في سوق السيارات تحديات كبيرة.

يتم استخدام جلبة ربط القضيب والبطانة المطاطية أو المحمل المطاطي كممتص للصدمات على نطاق واسع في هيكل السيارة ، ويتركز بشكل أساسي في المحرك وناقل الحركة وعمود الإدارة والإطار أو اتصال الجسم ، وكذلك نظام التعليق. وتتمثل الوظيفة الرئيسية في تخفيف الاهتزاز الذي ينتقل إلى الجسم عن طريق المحرك ونظام الدفع وسطح الطريق ، مما يمكن أن يحسن أداء NVH للسيارة بشكل كبير. لذلك ، فإن دراسة الخصائص الميكانيكية وخصائص التعب لمكونات المطاط لها أهمية بالغة ، فقد تراكمت سنوات عديدة من الخبرة في إنتاج البطانات والبحث والتطوير ، من العملية والعملية ومراقبة الجودة والمواد الخام والجوانب الأخرى لتشكيل معايير معينة وإدارتها!
لدينا:
تصميم صياغة المواد المطاطية
تحليل العناصر المحدودة CAE
القدرة على معالجة إشارة الطيف
القدرة على تصميم القالب
القدرة على التطوير الهيكلي الأمامي
تكنولوجيا الختم العامة

نحن ننتج دفاعات النفخ التي تتوافق مع أغطية المنفاخ. كلها مطلوبة من قبل نفس العملاء. لم تعد المواد المستخدمة في دفاعة النفخ في السوق مقتصرة على الفولاذ أو الحديد الخام. إنتاجنا من دفاعة المنفاخ مصنوع من سبائك الألومنيوم والفولاذ الكربوني الشائع ، نظرًا لخاصية الفولاذ المقاوم للصدأ خفيف الوزن يتم استخدام الفولاذ وسبائك الألمنيوم بشكل تدريجي في التيار ، وتستخدم المزيج على نطاق واسع للتهوية وعادم الغبار والتبريد في المصانع والمناجم والأنفاق وأبراج التبريد والمركبات والسفن والمباني ، على سبيل المثال ، التهوية والهواء المستحث للغلايات والأفران الصناعية ؛ التبريد والتهوية في أجهزة تكييف الهواء والأجهزة المنزلية ؛ تجفيف الحبوب واختيارها ؛ نفق الرياح والحوامات النفخ والدفع وما إلى ذلك ، يُطلب من غلاف المنفاخ إظهار مواصفات عالية في المظهر والأداء والتجميع والجوانب الأخرى ، بغض النظر عن المتطلبات العامة. هناك عملية إنتاج صارمة من الفراغ إلى عملية التصنيع. في عملية الصب ، نركز على تصميم القالب ودرجة حرارة الصب والألمنيوم ووضوح الفولاذ المصهور (غاز العادم وإزالة الخبث) وسرعة الصب ومعالجة الأسطح الفارغة. في عملية التصنيع ، نأخذ في الاعتبار أيضًا عقلانية تصميم التركيبات واستقرارها ، ودقة التصنيع للأبعاد الحرجة ، وعقلانية الدوران (الطريقة ، والحماية ، وما إلى ذلك) ، وطرق التعبئة والتغليف القياسية إلى الشحنة النهائية.