عملية الحدادة هي واحدة من مكونين للتزوير (التشكيل والختم) ، حيث يتم استخدام آلة الحدادة لضغط قضبان المعدن لإنتاج تشوه البلاستيك وتركيبات الطاقة الكهربائية للحصول على تزوير بخصائص ميكانيكية معينة وشكل وحجم.
وفقًا للطريقة التي يتحرك بها الفراغ ، يمكن تقسيم عملية الحدادة إلى تزوير حر ، مزعج ، بثق ، تشكيل بالقالب ، تزوير مغلق بالقالب ، تزوير رأسي مغلق. استخدم قوة التأثير أو الضغط لتشويه المعدن بين الحديد العلوي والسفلي (كتلة السندان) للحصول على المطروقات المطلوبة ، وهي نوعان أساسيان من طرق التشكيل اليدوي والتزوير الميكانيكي.
2-يموت تزوير. تنقسم عملية تزوير القوالب إلى عملية تزوير مفتوحة وتزوير قالب مغلق. يتم الحصول على الفراغ المعدني عن طريق التشوه الانضغاطي في تجويف قالب الحدادة بشكل معين ، والذي يمكن تقسيمه إلى عنوان بارد ، وتزوير لفة ، وتزوير نصف قطري ، وبثق ، إلخ.
3 ، تزوير مغلق وتزوير مغلق بسبب عدم وجود حافة طيران ، ومعدل استخدام المواد مرتفع. من الممكن إنهاء المطروقات المعقدة بعملية واحدة أو عدة عمليات. نظرًا لعدم وجود حافة طائر ، فإن المطروقات لها مساحة قوة أقل وحمل أقل مطلوب. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن تقييد الفراغ تمامًا ، لذلك من الضروري التحكم بدقة في حجم الفراغ ، والتحكم في الموضع النسبي لقالب التزوير وقياس قالب التزوير ، ومحاولة تقليل تآكل القالب. تزوير يموت.
إن تأثير قوس ذراع الألومنيوم المتأرجح المعلق بهيكل السيارة هو منع التفاف القضيب عندما يكون الارتفاع الأفقي للعجلات اليمنى واليسرى مختلفًا ، ويخلق قضيب التوازن مقاومة للالتفاف تمنع تدحرج هيكل السيارة ، وبعبارة أخرى ، فإن قضيب التوازن لا يفعل ذلك العمل عندما يتزامن تعليق اليسار واليمين لأعلى ولأسفل. يعمل قضيب التوازن فقط إذا كان التعليق الأيسر والأيمن ناتجًا عن حركات غير متناسقة بسبب التموج أو الانقلاب على سطح الطريق. تم تطويره بسرعة في السنوات الأخيرة ، خاصة مع ظهور سيارات الطاقة الجديدة والعلامات التجارية المحلية ، فإن الطلب على قطع غيار السيارات سوف ينمو في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، ستواجه الجودة والسعر والخدمة في سوق السيارات تحديات كبيرة.
